La última ronda de regulaciones sobre emisiones de la UE ha vuelto a poner el foco en los retos a los que se enfrentan los fabricantes y usuarios de carretillas elevadoras con motor de combustión interna, una tecnología que a pesar del avance de las eléctricas, las carretillas térmicas cumplen su función. Los avances tecnológicos en los motores de combustión interna y las regulaciones de la UE hacen que el motor tradicional tenga los días contados. El año 2022 es el plazo para incorporar obligatoriamente el motor de fase V, definido por la UE.

Para los motores GLP, las modificaciones necesarias para cumplir con la fase V son relativamente pequeñas, por lo que el aumento del coste, si lo hubiera, será mínimo. Más difícil lo tendrán los motores diesel, y los clientes acabarán viendo cómo los costes de este tipo de carretillas aumentan en cientos o incluso miles de euros, dependiendo del modelo.

Hoy en día, la calidad del aire cada vez cobra más importancia. Es por este motivo, que la Unión Europea pone cada vez más foco para lograr alcanzar los objetivos de 2020 para la protección del aire de forma sostenible. En este ámbito, surgen nuevas normativas que pretenden reducir las emisiones de los distintos tipos de motores, como la normativa Stage 5.

A raíz de este tipo de normativas, se convierten en imprescindibles las innovaciones técnicas necesarias por parte de fabricantes y empresas relacionadas, que se ven obligados a cooperar en aras del desarrollo de nuevos productos y tecnologías más eficientes que contribuyan positivamente a la mejora de calidad del aire. Le contamos todo lo que debe saber sobre la normativa Stage 5.

¿Qué es Stage 5 o Stage V?

La Normativa Europea de Emisiones para maquinaria (NRMM) 2016/1628/CE o normativa Stage 5, entró en vigor el 1 de enero de 2019, modificando y derogando la anterior Directiva 97/68/CE que hasta la fecha regulaba las emisiones emitidas por maquinaria industrial.

Los motores son responsables de una parte considerable de la contaminación atmosférica por NOx. Aunque quedan exentas de regulación las emisiones de CO2 en esta normativa, se regulan dentro del Stage 5 las emisiones de CO, HC, NOx y partículas, estableciendo unos nuevos límites de obligado cumplimiento.

Esta normativa afecta a todos los motores de combustión interna para maquinaria, aunque el equipo no circule en vía pública, ya que constituyen una proporción considerable del total de emisiones antropogénicas de determinados contaminantes atmosféricos nocivos.

En concreto, en el sector de la manutención, esta normativa afecta a motores clasificándolos de la siguiente forma:

  • Motores NRS: Motores de chispa-ignición, impulsados por gasolina o gas (propano, natural o butano) con una potencia menor a 56kW.
  • Motores NRE: Todos los motores de compresión-ignición (impulsados por combustible diésel) y los motores de chispa-ignición con una potencia igual o superior a 56kW.

¿Cómo afecta a los consumidores?

La nueva normativa de regulación de emisiones implicará nuevos desarrollos por parte de los fabricantes. Las nuevas tecnologías requeridas implicarán un mayor coste en motores, lo que consecuentemente incrementará el coste del producto.

En este contexto, muchos fabricantes deciden cambiar el proveedor que les suministra los motores de las carretillas elevadoras, lo que genera una complejidad añadida en la gestión de piezas de recambio y los servicios de mantenimiento.

Los fabricantes no podrán fabricar máquinas más allá de junio de 2020 con motorizaciones que no cumplan normativa Stage 5 y estas deberán ser comercializadas (puestas en marcha) durante el resto del año 2020, fecha en la que finaliza el período de transición de los motores y maquinaria del sector de la manutención.

 

En muchas ocasiones nos encontramos ante la falta de mantenimiento preventivo por parte de nuestros clientes. Debido, casi siempre a la falta de conocimiento de las obligaciones de la empresa para mantener en un correcto estado operativo la carretilla.

Cada vez son más los accidentes ocasionados por este tipo de maquinaria, la cual no cumple una principal norma básica, realizar un mantenimiento preventivo a la maquinaria mínimo una vez al año.

En Makele nos tomamos muy en serio la seguridad de nuestros clientes y queremos ofrecer al empresario la tranquilidad de cumplir con su deber de garantizar la seguridad de sus trabajadores, por ello tras realizar la revisión de las máquinas, emitimos un informe con todos los defectos localizados, si los hubiera, a fin de efectuar la intervención cuanto antes y dejar la máquina en perfecto estado de funcionamiento. En caso de que la revisión saliera satisfactoria el informe remite el APTO para seguridad de los trabajadores y el empresario.

Makele , como taller autorizado, realiza el mantenimiento preventivo a su máquina siguiendo las normas según lo dispuesto en el  R.D. 1215/97 adecuación de seguridad en equipos de trabajo. Este real decreto establece las disposiciones mínimas de seguridad y salud de máquinas y equipos de trabajo para su utilización por parte de los trabajadores.

 

Capítulo III de la misma ley, el artículo 17 “Equipos de trabajo y medios de protección”:
“El empresario adoptará las medidas necesarias con el fin de que los equipos de trabajo sean adecuados para el trabajo que deba realizarse y convenientemente adaptados a tal efecto, de forma que garanticen la seguridad y la salud de los trabajadores al utilizarlos.”

 

A fin de dar cumplimiento a este Real Decreto y evitar en la medida de lo posible paradas inesperadas de máquinas que afecten a la productividad de su negocio, tras la revisión de su equipo ponemos nota al estado de operatividad mediante el resultado APTO / NO APTO y ponemos en su conocimiento, en caso de haberlos, los defectos a subsanar en su máquina.

 Para solicitar un presupuesto de reparación, no dude en ponerse en contacto con nuestro servicio técnico para adecuar la máquina a las condiciones óptimas de trabajo que garanticen el buen funcionamiento de su máquina y su negocio, y a su vez dar por cubierta una posible responsabilidad patronal en caso de sufrir algún tipo de incidente con la carretilla.

 

Bibliografía

1. Directiva 98/37/CE relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre máquinas. Transpuesta a la legislación española a través de los RD 1435/1992 y RD 56/1995.

2. Directiva 89/655/CEE relativa a las disposiciones mínimas de seguridad y salud para la utilización por los trabajadores en el trabajo de los equipos de trabajo. Modificada por la Directiva 95/63/CE. Transpuesta a la legislación española a través del RD 1215/1997.

3. Directiva 94/9/CE relativa a los aparatos y sistemas de protección para uso en atmósferas potencialmente explosivas (ATEX). Transpuesta a la legislación española a través del RD 400/1996.

4. Directiva 1999/92/CE relativa a las disposiciones mínimas para la mejora de la protección de la salud y la seguridad de los trabajadores expuestos a los riesgos derivados de atmósferas explosivas. Transpuesta a la legislación española a través del RD 681/2003.

5. Norma UNE-EN 1175-1:1998 Seguridad de las carretillas de manutención. Requisitos eléctricos. Parte 1: Requisitos generales para carretillas alimentadas por acumuladores eléctricos.

6. Norma UNE-EN 1175-2:1998 Seguridad de las carretillas de manutención. Requisitos eléctricos. Parte 2: Requisitos generales para carretillas equipadas con motor térmico.

7. Norma UNE-EN 1175-3:1998 Seguridad de las carretillas de manutención. Requisitos eléctricos. Parte 3: Requisitos particulares de los sistemas de transmisión eléctrica de las carretillas equipadas con motor térmico.

8. Norma UNE-EN 1459:2000 Seguridad de las carretillas de manutención. Carretillas autopropulsadas de alcance variable.

9. Norma UNE-EN 1525:1998 Seguridad de las carretillas de manutención. Carretillas sin operador y sus sistemas.

10. Norma UNE-EN 1526:1998 Seguridad de las carretillas industriales. Requisitos adicionales para las funciones automáticas en las carretillas.

11. Norma UNE-EN 1551:2000 Seguridad de las carretillas de manutención. Carretillas autopropulsadas de capacidad superior a 10.000 Kg

12. Norma UNE-EN 1726-1:2000 Seguridad de las carretillas industriales. Carretillas autopropulsadas de capacidad hasta 10.000 Kg inclusive y tractores industriales con un esfuerzo de tracción al gancho hasta 20.000 N inclusive. Parte 1: Requisitos generales.

13. Norma UNE-EN 1726-2:2001 Seguridad de las carretillas de manutención. Carretillas autopropulsadas de capacidad hasta 10.000 Kg inclusive y tractores con un esfuerzo de tracción al gancho hasta 20 000 N inclusive. Parte 2: Requisitos adicionales para carretilla con puesto de operador elevable y carretillas diseñadas específicamente para desplazarse con la carga en posición elevada.

14. Norma UNE-EN 1755:2000 Seguridad de las carretillas de manutención. Funcionamiento en atmósferas potencialmente explosivas. Utilización en ambientes con gases, vapores, nieblas y polvos inflamables.

15. Norma UNE 58-408-1991 Carretillas de Manutención -Terminología

En el campo de los transportes especiales para las industrias siderúrgicas, un tipo MTH30 de carretilla puente ha sido fabricado para nuestro cliente por Faymonville-Cometto.

El MTH es un concepto moderno de carretillas puente, diseñadas para transportar cargas muy largas en ámbito industrial (p.e. barras, tubos, etc…). Este tráiler Cometto representa la solución ideal para el transporte dentro de las plantas siderúrgicas.

La versión especial para nuestro cliente en Bizkaia está caracterizada por su recorrido interno de elevación que permite apilar dos palets. El principal campo de aplicación para nuestro cliente español es mover barras de acero y acero inoxidable. El MTH está equipado con una combinación de suspensión mecánico-neumática y sistema de dirección hidráulica con un ángulo máximo de movimiento de 30°.

Una de sus impresionantes características es la estructura de puente con la cabina en alto que permite un control óptimo del operador en ambos procesos de carga/descarga y conducción. La cabina está dotada de un asiento rotatorio y un dispositivo de control que permite comprobar todas las operaciones en cualquier sentido de dirección.